{"id":17710,"date":"2024-05-22T11:02:00","date_gmt":"2024-05-22T09:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wirpackenunserenkoffer.de\/?p=17710"},"modified":"2024-12-23T14:40:57","modified_gmt":"2024-12-23T13:40:57","slug":"den-haag-22-05-holland-aus-dem-bilderbuch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wirpackenunserenkoffer.de\/?p=17710","title":{"rendered":"Den Haag 22.05. – Holland aus dem Bilderbuch"},"content":{"rendered":"\n

Auf dem Weg von Utrecht nach Den Haag legten wir einen Zwischenstopp gut zehn Kilometer \u00f6stlich von Rotterdam ein. In Kinderdijk<\/a> steht eines der bekanntesten Fotomotive der Niederlande, 19 originale Windm\u00fchlen aus dem 18. Jahrhundert. Diese dienten vor der Erfindung der Dampfmaschine dazu, das Gel\u00e4nde, das sich unterhalb des Meeresspiegels befindet, landwirtschaftlich nutzbar zu machen und das in den Gr\u00e4ben und Kan\u00e4len gesammelte Wasser \u00fcber den Deich in den Lek<\/a> – einem der beiden Arme, in die sich der Rhein aufspaltet – zu pumpen.<\/p>\n\n\n

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Ein erster Eindruck vom Dach des Besucherzentrums <\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Ein altes holl\u00e4ndisches Sprichwort besagt \u201eAls Gott die Welt erschuf, verga\u00df er die Niederlande. Also mussten sich die Niederl\u00e4nder ihr eigenes Land erschaffen\u201c. Sie machten sich daran, dem Meer Land abzugewinnen. Ein Problem entstand erst durch das Abpumpen des Wassers und Trockenlegen der Felder. Der feuchte Torfboden senkte sich ab und es mussten immer gr\u00f6\u00dfere Anstrengungen unternommen werden, das Wasser abzupumpen.<\/p>\n\n\n\n

Da Parkpl\u00e4tze vor Ort nur sehr begrenzt vorhanden waren, nutzten wir den P&R-Parkplatz samt Shuttle-Service. Nach einem informativen kurzen Film, der uns einen \u00dcberblick \u00fcber die Geschichte und die Funktion der Windm\u00fchlen aufzeigte, starteten wir unseren Rundgang.<\/p>\n\n\n\n

Erster Stopp war im Pumpenhaus, in dem zwei gro\u00dfe mit Dieselmotoren betriebene Pumpen mit einer Pumpleistung von 870.000 Litern pro Minute zu bestaunen sind, die in den 1920er Jahren die 1868 in Betrieb genommenen dampfbetriebenen Pumpstationen ersetzten.<\/p>\n\n\n

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Zwei Dieselpumpen machten 19 M\u00fcller arbeitslos<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Heute wird das Wasser mit elektrisch betriebenen, riesigen archimedischen Schrauben abgepumpt. Die Pumpleistung betr\u00e4gt dabei 1.500.000 Liter Wasser in der Minute.<\/p>\n\n\n

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Die Wasserwirtschaft der Holl\u00e4nder war ausgekl\u00fcgelt. Die einzelnen Windm\u00fchlen hatten unterschiedliche Funktionen. Da die Pumpleistung einer einzelnen M\u00fchle lediglich einen halben Meter betr\u00e4gt, das dem Meer abgetrotzte Land aber bis zu anderthalb Metern unter dem Meeresspiegel liegt, wurde eine terrassenf\u00f6rmige Anlage geschaffen, \u00fcber die das Wasser stufenweise herausgepumpt wurde. Die acht M\u00fchlen auf dem Nederwaard-Polder schaufelten das Wasser \u00fcber den Kanal in ein unteres Bassin. Von dort leiteten es die acht M\u00fchlen des Oberwaard-Polder, die auf der gegen\u00fcberliegenden Seite des Kanals liegen, in das obere Bassin. Wenn es der Wasserstand im Fluss Lek zulie\u00df, wurden die Schleusen ge\u00f6ffnet, das Wasser floss in die Lek ab, die es ihrerseits ins Meer hinaustransportierte.<\/p>\n\n\n\n

Zwei der M\u00fchlen sind f\u00fcr Besucher ge\u00f6ffnet und vermitteln einen kleinen Eindruck vom harten Leben der M\u00fcller und ihrer Familien in den M\u00fchlen.<\/p>\n\n\n\n

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Blick auf und in die Museumsm\u00fchle Nederwaard – der M\u00fcller hatte mit seiner Familie ein hartes Leben, er musste 24 Stunden am Tag bereit sein, die M\u00fchle zu starten. <\/em>
Die Bilder sehen sicherlich idyllischer aus als es damals war<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Immer wieder ergaben sich sch\u00f6ne Fotomotive:<\/p>\n\n\n\n

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Auch die zweite zu besichtigende M\u00fchle Blokweer war original eingerichtet, inklusive holl\u00e4ndischer Klompen<\/a>:<\/p>\n\n\n\n

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Nach einem Spaziergang bis zur letzten M\u00fchle fuhren wir mit dem Boot zur\u00fcck zu unserem Ausgangspunkt und warteten auf dem Shuttle Bus, der uns zum Auto zur\u00fcckbrachte.<\/p>\n\n\n

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Zur\u00fcck ging es mit dem Boot<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Von dort war es nicht mehr weit nach Den Haag. Wie auch in Utrecht ist es empfehlenswert und g\u00fcnstiger, das Auto au\u00dferhalb der Stadt auf einem der P&R-Parkpl\u00e4tze abzustellen und mit Bus oder Bahn in die Stadt zu fahren. Bei einem sp\u00e4teren Rundgang sahen wir, dass die Tagespauschale im Parkhaus 34 \u20ac betr\u00e4gt. F\u00fcr zwei Euro darf man ganze 23 Minuten im Parkhaus stehen – was auch immer man in der kurzen Zeit erledigt bekommt.<\/p>\n\n\n\n

Nach Bezug unseres Zimmers im f\u00fcr die kommenden sechs N\u00e4chte gebuchten Hotel<\/a> machten wir uns auf den Weg zum thail\u00e4ndischen Restaurant Phonsawan<\/a>, wo Jochen glaubte, f\u00fcr 18 Uhr einen Tisch reserviert zu haben. Dummerweise hatte er sich im Tag geirrt, die Reservierung war f\u00fcr den morgigen Tag und das Restaurant eigentlich ausgebucht. Irgendwie fand der Chef doch noch einen Tisch f\u00fcr uns und es lohnte sich. Selten haben wir so gut thail\u00e4ndisch gegessen, wenn auch die Ger\u00e4uschkulisse es schwer machte, sich zu unterhalten.<\/p>\n\n\n\n

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Nicht umsonst ist es schwierig, einen Platz hier zu ergattern – das Essen ist vorz\u00fcglich<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Morgen steht ein Ausflug nach Rotterdam auf dem Programm. Wir erwarten eine moderne Stadt und einer der gr\u00f6\u00dften Seeh\u00e4fen der Welt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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